跳到主要內容

離岸風電黑船來襲 核電幫最後保衛戰

離岸風電需大量依靠外資技術,讓藍營痛罵「喪權辱國」。(郭晉瑋攝)
離岸風電需大量依靠外資技術,讓藍營痛罵「喪權辱國」。(郭晉瑋攝)
新新聞童豊昕  2018-04-18 18:40

日前核二廠二號機重啟引發軒然大波,而台電董座楊偉甫也在同時拋出震撼彈,透露核四廠燃料棒六月即將送出國,等於正式宣布核四走入歷史。

但隨核二廠二號機才營運一天就跳機,台電內部核電幫結合外圍團體也蠢蠢欲動,發動最後一波核四保衛戰,除前廠長出來跳腳,相關團體也在公共政策網路參與平台發起連署,要求把核四燃料棒暫時留在台灣,「給人民選擇的機會」。

藍營猛批離岸風電「割地賠款」
蔡政府當初曾明確表示「核四不再是台灣選項」,但如今核二已重啟,當夏季供電壓力逐漸逼近,面對核四是否也會急轉彎?

蔡政府大力推動離岸風電,但近期國民黨及不少能源相關人士開始大力抨擊離岸風電由外商投資「圈地」,本國廠商所占的比率甚少,是「割地賠款、喪權辱國」行為,不但抬高電價,還會有兩兆元巨款將被丹麥、德國等外商公司賺走。

這一波批評由前台電廠商陳立誠開始啟動,強調離岸風電為「三倍庚子賠款」,二○二五年離岸風電每年可提供兩百億度電,「與核四廠兩部機每年可提供兩百億度電正好相同。但核四廠幾近完工。」他批評說,全國人民為了蔡政府的廢核政策,要負擔近兆的施工費用及未來二兆元電費。國民黨也於四月十三日跟進舉辦記者會,強調歐洲與東南亞等國家離岸風電每度只要二.六元新台幣,台灣竟以六元採購,較國外離岸風電競標價格高出一倍以上。

楊偉甫透露核四廠燃料棒將送出國,引發核電幫聚集反制。(郭晉瑋攝)

楊偉甫透露核四廠燃料棒將送出國,引發核電幫聚集反制。(郭晉瑋攝)
國民黨強調,在服務業創造每個工作機會,「成本約五十萬元」,而離岸風電一兆建設經費可「創造」一萬八千個工作機會,「換句話說,創造每個工作的成本超過五千萬元」,質疑為何將花百倍以上。

這些論述引發蔡政府、反核團體及國民黨與連帶能源人士又一波論戰。無論論述內容是否正確,的確是近期難得能引動國民黨全體政治動作的議題。然而,這個組織性作戰,在此時此刻到底只是針對離岸風電?抑或有其他檯面上不可見的誘因讓此議題浮上檯面?

一名能源業界相關人士說,綠能與核能,在台灣的能源政治脈絡下,向來是互相牽動的。「當蹺蹺板的一側大反彈」,該人士說:「你就知道,是另一邊的機會受到了非常大的損害。」

先放下離岸風電議題,回頭檢視「另一邊」目前的狀況。蔡政府雖已擬定二○二五非核家園目標,但賴內閣也於二月大妥協,拍板重啟冰封六百多天的核二廠二號機,非核政策看似板上釘釘,但也不乏階段性妥協。若近期對離岸風電的強烈批評與核能利益受損有關,究竟是受損多大才會引出如此程度反映?

重啟核二廠二號機,反核團體大反彈
先檢視核二二號機重啟的原因與其政治效應。為預防夏季缺電,賴清德二月正式拍板重啟這台因安全問題停機六百多天的機組。其敏感程度,甚至使行政院必須先放話給特定媒體「帶風向」,定義成「再轉」而非「重啟」。

無論使用什麼名詞,對該機組安全性的質疑,使反核團體發出自從非核家園目標確定以來最大的反對聲浪。

而為了平衡此方面的反彈,三月五日原能會確認核二廠二號機符合再啟動標準後,十五日台電董事長楊偉甫也正式宣布核四燃料棒處理已決標,將於六月送回美國原廠處理。一七四四束燃料棒將分批運回原廠公司進行拆解,正式確認核四走入歷史。

「核四走入歷史」,顯然是當初讓蔡政府得以獲得民心而當選的重要政治承諾之一。蔡政府執政當初給予相關利益方的退場適應時間,但兩年後似乎仍未發生效果,仍舊勾起相當強大的抵抗效應。

五千「民眾」提點子反燃料棒送出國
首先是三月十五日「民眾」在國發會「提點子」平台提案,之後累積附議超過五千人要求暫緩核四燃料棒送出國,「給人民選擇的機會」,也要求台電召開公聽會,說明為何急著把燃料棒送出。之後國民黨問政系統開始總動員,包括賴士葆、曾銘宗、李彥秀等人都對此議題進行過質詢,給予經濟部及台電壓力。

甚至連做為國家通訊社的《中央社》都專訪核四前廠長王伯輝,強調「就算真的全數轉售成功,想要回本根本不可能」;而《中國時報》更以社論主張「不要送走核四燃料棒」。

一名台電內部、能夠接觸到核能有關通訊群組的人士透露:「綠營常常覺得核四已經是過去式,也給了足夠的退場『倒數』空間,但站在台電資產以及相關工程利益的角度上,核四一年八、九億元的維護費,以及不得不面對的從資產變負債認列問題,從來都不是能夠隨時間『適應』,而是在任何時候都值得拚死維護的。」

事關數億「資產管理維護」經費
去年核四封存到期時,媒體曾報導三年封存經費為三十七.八億元,包括十二.八億元「維護保養費與廠區管理費」及二十五億元「廠商停工補償費」,相當於一年十億元。而在封存到期後,去年以「資產管理維護」名目第一年續編,又編列一年八億元。

被綠營視為「宣布死亡」的核四廠,其實仍在苟延殘喘。(新新聞資料照)

被綠營視為「宣布死亡」的核四廠,其實仍在苟延殘喘。(新新聞資料照)
而這一年八億元的前提,就是台電所強調的「核四未來仍有改建或變賣的可能性,須維護資產以保存價值」。但在燃料棒取出後,核四其餘改變或變賣的可能性相當低,未來「資產管理維護」費用將大幅銳減,甚至歸零,影響相關利益甚巨。

而回到離岸風電近期的爭議,這一波高漲起的能源論戰又出現在台灣每年夏季前奏的能源議題三位一體時間點上:夏季供電系統性檢視、明年預算編列、總統就職周年五二○,今年又再加上離岸風電遴選。

而爭論此時間發動,又一開始就與核四議題卡在一起,無論在政治上、利益上,與明年預算是否要繼續編列核四「資產管理維護費」的議題,很難完全撇清關聯。

一名能源工程顧問公司的專家,就轉述在台電外圍包商業者聚會時,一名業者忿忿不平地說:「離岸風電有學習曲線,核能就沒有退場曲線嗎?」指的是若政府認為離岸風電因基礎設施不足、且需投資發展產業鏈,因此沒辦法如成熟市場般價格「殺到見骨」走全競標制,那麼核能相關包商也需要「退場曲線」,以尋覓新的生存之道。

而無論離岸風電是否能擔負起下一個兩兆雙星產業的角色,對稱霸台灣能源業七十年的台電來說,遭遇這些離岸風電丹麥、德國外商,的確宛如史無前例的黑船來襲,與當初半導體從無到有的情況完全不同。台電首次必須面對完全不在過去利益相關脈絡中,不需要爭取台電標案,卻既擁有尖端技術,又可獨立進入市場的狠角色。

傳統電力事業外圍重新洗牌
而面對核電的「退場曲線」,也有不少傳統電力事業外圍重新洗牌,加入離岸風電產業的「學習曲線」當中。包括過去與台電關係不錯的中興、華城電機、大亞電纜,甚至本身某種程度就是台電外圍的星能公司等,也被點名為離岸風電概念股。

政治是妥協的藝術,在台灣尤其如此。不同於執政黨派會輪替,產業固然有賺賠,但像是電影《閨蜜》所說的「吵不散、罵不走、永遠在一起」。轉身快慢固然不同,但落後者的悲鳴,在台灣社會與媒體中,往往可以得到意想不到的漣漪效應。對落後者要妥協多久?恐怕還要持續考驗蔡政府的智慧。




留言

這個網誌中的熱門文章

中華軟協高峰論壇圓滿落幕 佈局新南向

旭聯科技董事長黃旭宏(左起)、宏碁電子化服務事業群總經理萬以寧、行政院前院長張善政、中華軟協理事長邱月香、行政院科技會報執行秘書蔡志宏、經濟部工業局局長呂正華、奧義智慧科技共同創辦人吳明蔚於高峰論壇合影。 李炎奇/攝影 2018-03-28 12:00經濟日報 李炎奇 中華民國資訊軟體協會3月27日舉辦「科技外交、整合行銷」高峰論壇,吸引100多位政商領袖及軟體業菁英齊聚一堂,探討資訊服務產業走向國際及品牌外銷策略,協助會員開拓新南向市場。 中華軟協理事長暨世界資訊科技暨服務業聯盟(WITSA)主席邱月香表示,新南向政策是政府現階段最重要的政策之一,軟協將鎖定東協、南亞等目標市場,帶領台灣資訊服務產業轉型與升級、推動資通訊跨業整合外銷,用軟實力做外交。 經濟部今年新南向政策聚焦五大旗艦及三大潛力領域計畫,五大旗艦計畫包括產業人才發展、醫衛合作、區域農業發展、新南向論壇、產業創新合作;三大潛力領域則包括跨境電商、觀光、公共工程,並鎖定產業創新合作與跨境電商推動計畫。前行政院長張善政說,台灣資訊服務產業需有策略性地鏈結國際市場,軟協則扮演協助會員推上國際舞台的要角。 中華軟協「科技外交、整合行銷」高峰論壇現場。 李炎奇/攝影 論壇另規劃專業座談會,以「台灣資服產業品牌外銷之路」為主題,由行政院科技會報執行秘書蔡志宏擔任主持人,邀請經濟部工業局局長呂正華、前行政院長張善政、宏碁電子化服務事業群總經理萬以寧、旭聯科技董事長黃旭宏,以及奧義智慧科技共同創辦人吳明蔚共同與談,互相交流激盪新火花,為台灣資服產業開闢整合行銷之路。 中華軟協協助軟體產業走向國際舞台不遺餘力,去(106)年WITSA ICT Excellence Awards頒獎典禮上,透過軟協提名的12個獎項中,台灣獲得史無前例的9項大獎殊榮,更代表桃園市政府與印度泰倫迦納省簽署產業合作備忘錄;今年7月6至9日將在世貿一館舉辦智慧生活軟體應用展,持續用「科技外交、整合行銷」讓台灣科技軟實力在國際舞台上發光發亮。

點亮漢諾威 看見臺灣智慧機械

左1達明機器人黃識忠營運長、左2杜賽道夫台貿中心周秀隆主任、左3經濟組何元圭組長、中所羅門陳政隆董事長. 點亮漢諾威 看見臺灣智慧機械 (中央社訊息服務20180426 11:00:31)「德國漢諾威工業展」4月23日盛大開幕,由經濟部國際貿易局委託外貿協會與中衛發展中心執行「智慧機械海外推廣計畫」,開展第二天在「臺灣智慧機械形象館」辦理記者會,發表臺灣製造解決方案,聚焦協作型機器人、3D機器視覺、物聯網(IoT)、機器人作業系統(ROS)應用、預防監測等5大重點,吸引MM、Industrie Anzeiger、World of Industries、SCOPE等德國專業工業雜誌派員出席,德國工程界重要媒體VDI Nachrichten (德國工程師協會周刊)總編輯亦親自前來臺灣智慧機械形象館採訪,在全球最大工業展中看見臺灣智慧。 貿協杜塞道夫台灣貿易中心周秀隆主任指出,臺灣在全球製造業扮演重要角色,臺灣整合精密機械製造能力及資通訊技術優勢,建立智慧製造供應鏈,成為國際客戶的最佳夥伴;駐德國代表處經濟組何元圭組長亦指出,今年漢諾威工業展共有80家臺灣廠商參展,規模龐大,足見臺灣對德國及歐洲市場之重視,上銀、台達電、威強電、新金寶等皆相繼投入自動化及機器人領域,在漢諾威工業展大秀創新技術與產品。 德國是歐盟經濟發展的火車頭,也是區域內經濟成長與安全穩定的主要支柱。漢諾威挾德國交通樞紐、工業重鎮及擁有全球最大展場的優勢,今年已邁入第70屆展出,是全球領導工業技術創新的指標, 2011 年該展提出工業4.0概念帶動德國提升其工廠製造電腦化、數位化和智慧化方面的效能,創建新的商業模式;2013年德國相關電資公協會共同簽訂協議,同年漢諾威工業展宣布啟用;2015年該展主題圍繞在工業 4.0、物聯網、工業自動化的作業的相互結合;2017年該展在工業4.0技術應用的重量級廠商齊聚展示各擅專長的科技新品。2018年展出主軸則為智慧協作機器人。業界皆認為,AI (人工智慧)將是工業4.0未來發展的核心。 開幕之夜德國總理梅克爾、漢諾威市長兼首席執行官斯特凡·斯圖斯托克、德國機械工程產業協會主席Carl Martin Welcker等,與2500位政商界及300位國際媒體共同出席。今年合作夥伴國墨西哥總統H.E.Enrique Pena Nieto更親自出席與會積...

AI大航海時代來了 台灣準備好了?

日前紐約時報報導:舊金山一家研究機構支付年薪一九○萬美元(約新台幣六千萬元)給該機構的AI工程師兼研發主管Ilya Sutskever,不僅震撼了美國的高科技業,也讓人工智慧專家成為新創公司當紅炸子雞的指標。 人工智慧 (AI)已成為驅動高科技公司獲利的主要技術,AI產業的浪潮已然來襲,唯獨這方面的專家始終不足;國內數個主要大學在科技部的支持下,朝向以最短時間培養充足的AI工程師以紮實的機器學習演算法融入新的產業應用,以回應產業界殷切的需求,利用AI產業的轉機邁向樞紐經濟。 十五世紀「大航海時代」,在成熟的航海技術支持下,各國船隊航行於海洋探索新航線,當時未能搭上這一波浪潮探索世界的國家,接下來數個世紀中皆成為歷史上失落的國家。這對此刻台灣正在發展AI的小國大戰略應有極其關鍵的啟發。 早在五○年代AI的可行性便被確立,唯獨缺乏計算能力與充足的資料;而後有機器學習的發展,以有答案的資料模擬人類的決策。這兩個技術成就今日AI的基礎。雖在科幻電影如同真實人類心智與情感之狀態仍然難以達成,但以挾帶多年來累積大數據的AI技術來說,解決目前產業界無法突破的瓶頸是綽綽有餘的。 那麼台灣產業的機會在哪裡?產業AI化才是王道! 首先是服務業,以熱門的共享經濟話題中的Uber或Lyft為例,透過AI的演算法,在短時間內實現便利的呼叫搭乘服務。並透過評價系統串聯社群網路。Uber的共享經濟,提倡多人共乘的觀念,不但可增加司機收入,又不影響到達目的地時間,這是導入AI技術實現簡單卻富創意的應用。 第二個產業是金融業,遍地的AI機器人理專正滲透金融界的領域,金融科技結合網路平民化的趨勢而衝擊了銀行生態。雖金融服務領域涉及各國金融管理法規,加上個資保護法規不同,故擴張難度有所差異,但仍可看出銀行普遍縮編轉由AI科技取代的趨勢不變,成功應用在電商線上支付、網路財務保險與線上借貸等方面。 最後是製造業,全球智慧製造正風行,無論產業大小,面對全球化趨勢,紛紛運用虛實整合,導入相關AI技術,以求邁向智慧製造之列。筆者觀察到在歐美國家,傳統製造業晉級為工業4.0的憧憬依然存在,美國矽谷一帶的AI新創公司,在創投資金挹注下,爭相協助將傳產AI化。一家AI公司輔導美國阿肯色州營收額十三億美金的BRS鋼鐵公司,使其一舉成為全世界第一家智慧型鋼鐵製造公司,即為非常優秀的例子;將製...